旅客受入機能高度化で骨子案 国交省、クルーズ検討会
浮体曳航・係留施工のガイドライン公開 ＮＥＤＯ／ＫＷＳ／ＮＫ
初のアンモニア燃料船、続々就航 日本の“魁”完成、アモジーの実証船も初航行
港湾や展示会場の整備を市に要望 今治市海事都市交流委員会、基金創設も
海事ＶＣ運用のファンドに出資 飯野海運、新たな技術・アイデア発掘
《連載》船台不足② 船台不足で船価高、超先物に ケープ新造に支障、当面解消せず
《連載》船台不足① 新造需要に追い付けない造船能力 日韓は増産余力が限定的、納期が先物へ
《連載》航空燃料不足／内航業界の対応＜上＞ 全体の輸送力増強が必要に
《新シリーズ》人材のヒント アイデアで人手不足を越える 海事産業、採用・定着へ各社が工夫凝らす
《連載》加速する船舶のサイバーリスク対応⑦ データ駆動型状態基準保全のスキーム発表 ロイド船級協会（ＬＲ）
シンガポールから一部海外シフトも 船舶管理、コスト高と人材確保難で
《連載》加速する船舶のサイバーリスク対応① 船級協会も業界サポート強化 ＩＡＣＳの統一規則適用開始などで
輸送の非効率化継続で堅調 下期のプロダクト船市況、冬場への期待も
主要３事業が期初から上振れ 邦船不定期専用船の通期予想
世界で411隻の水素運搬船需要 ＩＣＳ、水素需要予測レポートを発表
船主経済への影響は限定的 円金利引き上げ、小幅上昇・事業環境良好で
《連載》ＳＥＰ船の現在と未来① 27年から国内ＳＥＰ船需要本格化 洋上風車大型化による機能不足懸念も
《連載》船主業の未来 売船せず用船市場で運用も 投資案件不足で方針多様化
