GHG排出削減量を管理するPF導入 日本郵船/郵船ロジ、スコープ3削減を支援
《連載》船主業の未来 強みを伸ばして生き残り 中小船主、投資困難で閉塞感
EU-ETS課徴金が来年大幅増額 コンテナ船社、環境コストを転嫁へ
日本郵船とオオノ開發／国内での船舶リサイクル／２８年の事業開始目指す／年２０隻解体、鉄スクラップ３０万トン再資源化
《連載》船主業の未来 船舶管理でも規模重要に 国内船主、バルカーの安全管理強化で
新造船市場、ガス船の発注が活況 輸送需要・新船型・新規参入など転換期
《連載》船主業の未来 グローバル化は必須 海外の用船者・造船所と取引増
人手不足でリードタイム長期化 造船業、新造船納期も従来の常識変化か
《連載》日中韓、変わる造船競争力（下）技術対応力、連携がカギ リソースの効率活用は必須
《連載》貿易・物流のデジタル化＜上＞ 強靭で高効率な供給網を構築
国内の船舶リサイクル／鉄鋼業のＣＮが後押し／上級スクラップの需要拡大に対応／未利用鉄源の再資源化も
投資低調、新造は船台不足で 国内船主、ＳＬＢも案件数減
水素高速機関の定格出力での運転に成功 ヤンマー、ゼロエミ船プロジェクトで陸上実証試験
旅客受入機能高度化で骨子案 国交省、クルーズ検討会
浮体曳航・係留施工のガイドライン公開 ＮＥＤＯ／ＫＷＳ／ＮＫ
初のアンモニア燃料船、続々就航 日本の“魁”完成、アモジーの実証船も初航行
港湾や展示会場の整備を市に要望 今治市海事都市交流委員会、基金創設も
海事ＶＣ運用のファンドに出資 飯野海運、新たな技術・アイデア発掘
《連載》船台不足② 船台不足で船価高、超先物に ケープ新造に支障、当面解消せず