造船所では新造船の受注残が3～5年の先物まで積み上がっているが、必ずしもリードタイムに余裕があるわけではないとの声があがっている。需要拡大で資機材の納期も先になっていることに加えて、造船所と関連企業の労働力不足によって設計や建造が長期化する傾向にあるからだ。新燃料船など建造船の複雑化に伴い工期は一段と長くなる。リードタイムが構造的に長期化することで、船価と同様に新造船の納期についても、従来とは常識が...
造船所では新造船の受注残が3～5年の先物まで積み上がっているが、必ずしもリードタイムに余裕があるわけではないとの声があがっている。需要拡大で資機材の納期も先になっていることに加えて、造船所と関連企業の労働力不足によって設計や建造が長期化する傾向にあるからだ。新燃料船など建造船の複雑化に伴い工期は一段と長くなる。リードタイムが構造的に長期化することで、船価と同様に新造船の納期についても、従来とは常識が...
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