働き方改革関連法により、４月１日からドライバーの年間時間外労働時間の制限などが規定された、いわゆる「物流の２０２４年問題」。鉄鋼業界全体の課題であり、メーカーや流通はドライバーの確保やコスト増への対応に追われている。一方で、新制度が始まって３カ月が経ち、製造業のサプライチェーン（ＳＣ）集積地である中部地区では、新たなコストアップ要因が一部で出てきた。荷受け側の体制未整備により、出荷時の積荷や現場で...
働き方改革関連法により、４月１日からドライバーの年間時間外労働時間の制限などが規定された、いわゆる「物流の２０２４年問題」。鉄鋼業界全体の課題であり、メーカーや流通はドライバーの確保やコスト増への対応に追われている。一方で、新制度が始まって３カ月が経ち、製造業のサプライチェーン（ＳＣ）集積地である中部地区では、新たなコストアップ要因が一部で出てきた。荷受け側の体制未整備により、出荷時の積荷や現場で...
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